|
Опубликовано Познавательное ТВ ("Познавательное") на YouTube Премьера состоялась 5 часов назад
Артём Войтенков: Почему падают Супер Джеты? Причины катастрофы в Шереметьево. Авария и пожар самолёта Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево при первом рассмотрении кажется обыденным происшествием. Однако, если рассмотреть положение в общем, и вспомнить катастрофу российского SSJ в Индонезии, то возникает иное понимание происшествия.
Познавательное ТВ соболезнует родственникам погибших.
Комментарии
Если я правильно понял, для этого сухого запчасти поставляли забугорные вражины-конкуренты? тогда нет логики, зачем им продавать технологии конкурентам? с другой стороны, им должно быть выгодно что бы эти самолёты летали и у них покупали запчасти к ним. если бы им этот самолёт мешал, они просто не продали бы технологии и всё, ни кто ни куда не полетел. Зачем такие сложности с подстроенными авариями? тут есть смысл дискредитации в Общем авиации в РФ, ну типа не умеют строить. с другой стороны местные механики могут сослаться на херовые запчасти от западных "коллег".
К сожалению, ничего личного, это бизнес. Для миллиардных прибылей в перспективе лет, 41 человек – это просто погрешность. Даже не досадная, а просто погрешность. К сожалению…
Ясен красен! Я как выпускник радиоэлектронного факультета в МГТУ им Баумана вообще в шоке от состояния электронной промышленности в этой стране!
Стоит упомянуть вторжение американцев в Ирак. Все системы ПВО отключились перед первым налетом.
Ирак предполагал вариант вторжения, поэтому закупил у французов системы ПВО, а французы вы сами знаете чьи союзники.
Ирак в определенные время поддерживала Америка, как и сейчас Америка поддерживает саудитов, турков, но зная чего стоит дружба с ней, они перестраховываются и намереваются купить уже российские системы.
Дело в том что автомобильная электроника в современных импортных авто управляется при помощи удаленного доступа, то есть несчастный случай олигарха на бентли или ролс-ройса можно элементарно подстроить… А чего уж там про самолет говорить…
Ещё не сказал, что Суперджет целиком и полностью состоит из импортных деталей.
Ещё один момент Артем не указал. Это обучение пилотов и их реальные навыки. Как на авто права получают, так и на самолёт можно приобрести документы. Для обучения пилотов нужны тренажёры именно этого самолёта. Они дорогие. Обучение тоже дорогое, проводить нужно регулярно, отрабатывать нештатные ситуации. Возможно и есть вина пилотов, но они делали то, что умели, чему их научили, их протестовали и выдали соответствующие документы. Следовательно и вида обучающих и аттестующих.
Бастер Китон
Прочитав и посмотрев что написано и снято скажу следующее. Летел на этом самолете, молился что бы долетел. Необъяснимая вибрация которая давила на уши на всем протяжении полета. Имея техническое образование советское и зная авиацию делаю вывод что данный самолет уступает в своем классе боингам и аэрбасам как среднемагистральным самолетам. Затем возьмите керосин, зажгите его и попробуйте потушить водой. При температуре более 1000 градусов, когда горит алюминий и магний, из которого состоят части ВС. Для этого служит пена которая закрывает доступ кислорода в очаг горения и вода на втором плане для охлаждения конструкции. Где все это. Но кто то же за свою сделанную работу деньги получает и немалые. И вот результат. И западная северная страна кажется Норвегия в этом году разорвала контракт на использование данных наших самолетов и вернула все борты в Россию. Вот и пожинаем плоды…
Александр Осадчий
Совсем согласен кроме одного, основная цель данной диверсии перед 9 мая, когда выходят на улицы большая масса людей и реакцией сразу подпиндосников которые начили пиз… ть на власть и на Путина – спровоцировать массы на возмущения с развитием в переворот (как в Украине). А по поводу конкуренции, то если учитывать кому, что принадлежит, то получится, что сухой совсем и не конкурент. Ты сам назвал, что на данный момент Россия это колония!
4
ОТВЕТИТЬ
Показать ответ
Артур Магакелян
Артур Магакелян
1 час назад
Абсолютно верно. Целиком и полностью одобрямс.
2
ОТВЕТИТЬ
Анюта П
Анюта П
1 час назад
Где пожарные? Через 120 секунд, когда при ехала 1 машина, самолет почти сгорел. Не согласна, что чрезвычайные службы Шереметьево сработали профессионально. Может, наш диспетчер тоже "в сговоре"? Люди погибли на земле, преступно мало людей спасли. Не знаю кто виноват: сговоры, конструкторы, пилоты, погода или еще что то. Но наземные службы подвели.
Andrey Fischer
Мое мнение: это сделано западными спецслужбами в виде "дымовой завесы" для того чтобы ИНФОПОЛЕ В МИРЕ плавно переключилось на РУССКИЙ САМОЛЕТ(авиапром), т.к. за последние полгода РЕПУТАЦИЯ БОИНГОВ стала страдать всвязи с тремя катастрофами(неполадками), в результате чего активы и акции БОИНГА стали падать(обесцениваться)! американцы реагируют моментально на такие вещи!
Bahtier Ahunov
Развалили свою авиапромышленность, теперь все одни эксперты, бла бла СССР держава а Россия это извините как бы больно не было это колония Англосаксов если сам президент лицо страны по ящику говорит легче покупать зарубежом чем своё делать, но тут слов нет они всё уничтожении, теперь молния и так далее тошно, просто за что люди погибли не за что, мои соболезнование близким!
Артем, Вы "забыли" сказать, что Суперджет перетяжелен, а это ошибка конструкторов. Из-за этого имеет топливную эффективность, а точнее сказать ЭКОНОМИКУ на уровне плинтуса. Также посмотрите статистику простоя этих самолетов в авиакомпаниях. Они больше стоят на земле, чем летают из-за того, что нет запасных частей. Всем это уже "обрыдло" так, что от них отказываются все авиакомпании. Только благодаря давлению Путина их затарил Аэрофлот… летает и льет крокодильи слезы. То, что СЕРВИС и сервисное обслуживание – не наш конек, думаю, очевидно всем. А Как Вы правильно сказали в начале ролика – покупка самолетов это большой инфраструктурный проект. Я не отрицаю, что есть конкуренция и, что методы могут быть всякие но не замечать очевидного – это значит не делать выводы и не работать над ошибками.
У Боинга 787 макс недавно тоже отказала электроника… Кому это выгодно? По Вашей логике там постарались конкуренты Сухого…
А что – 1. отказала электроника и 2. есть выгодо-приобретатели… Все сходится.
Мда…
В.Д.
Я подправлю Вас Артём. Насчёт посадочного веса. Так вот при посадочном весе выше предельного скорость, самолёта надо держать выше т.к. на нормальной скорости самолёт просто упадёт. Ну и при подходе к полосе на этапе выравнивания и выдерживания скорость необходимо погасить до посадочной, а она то за счёт большого посадочного веса повышенная, ну и при подходе к покрытию полосы за счёт армстоек шасси и повышенной подъёмной силе на крыле за счёт повышенной скорости произошло отделение от полосы самолёта так называемый "скоростной козёл". В нормальных условиях действия экипажа однозначно уход на второй круг. В данной ситуации я заметил небольшой клевок самолёта то есть дали чуть штурвал от себя, подъёмная сила резко упала и скорость тоже упала и чтоб погасить вертикальную скорость взяли штурвал на себя – почти не помогло ещё чуть-чуть, а земля то рядом и произошло то что и должно произойти согласно законам физики то есть самолёт с большой вертикальной скоростью, а значит и с большой перегрузкой касается повторно полосы, основные стойки шасси не выдерживают и ломаются, пробивая баки или топливные магистрали а за счёт большого угла при исправлении козла самолёт задевает хвостовой частью о бетон ВПП и естественно искры, пламя и трагедия. Мне кажется Вы Артём все правильно сказали, но кроме приборного оборудования, оборудования связи и др. систем электроника завязана и в контур управления. И может быть экипаж бы и лучше справился с посадкой если бы мог органами управления (пусть через бусера или усилители ЭДСУ) напрямую управлять машиной как в старые добрые времена без всяких компьютеров. А насчет диверсии от "наших иностранных друзей" я Вас безоговорочно поддерживаю. Кстати отказы электроники иностранной и с иностранными комплектующими наблюдались и наблюдаются во многих отраслях техники где мы можем хоть немного создать конкуренцию. Но кто ж из наших правителей это скажет они ж с ними за одно.
|
